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| 【 県道上越糸魚川自転車道線（久比岐自転車歩行者道） 】 以前から興味があった県道上越糸魚川線自転車道線（=以降、久比岐自転車道）。 今回は珍しく？ペアペアランで、近所の自転車乗りと出かけますた。オプションに筒石駅見学を取り入れ、廃鉄（=はいてつ）と生鉄（=なまてつ）を堪能?しますた。。。ｗ コースは、糸魚川市中宿（デポ地）→能生道の駅→筒石駅見学→うみてらす名立（昼飯）→上越市虫生岩戸（=久比岐自転車道終点）→直江津港→直江津駅→来た道を戻り→糸魚川市中宿 約83km 2006年09月25日 晴れ（行きは向かい風） 車種 ユーラシア・ランドナー 持ち物・工具類 パンク修理道具、携帯工具、江戸っ子煮ｗ |
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 県道上越糸魚川線自転車道線サイクリングに行く。今回は珍しく?、相棒がいる。オラも怪しいがｗ、相棒のタクも…というヤツです。でっ、糸魚川市中宿からスタートです。 |
 浦本の漁港を過ぎ、海沿いの道を走ります。ここはまだ鉄路跡ではありませぬ。目の前の山際にある、浦本駅を過ぎたトコから、美味しい?鉄路跡のCRになります。 |
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 浦本駅に立ち寄ってみますた。無人駅なんで、堂々と中央突破。ｗ |
 画像は、下り線のホームから上越方面です。旧鉄路はトンネル手前から左側に逸れてました。 |
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 浦本駅から、旧鉄路のCRをトレース。CR右手には崖崩れ防止装置？があるのですが、柱が線路です。 |
 CRを糸魚川市から能生町へ。管理責任も引き継がれるですね。 |
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 CRは能生町の一般路共用路を通ります。（地図） 旧鉄路をずっーと走ると思っていたのですが違うのね。ちと迷ったけど、小房の後ろをストカーしたら◎ですた。（恥） |
 左画像の奥に見える山際に行くと、こんな案内板がありますた。画像クリックで、プチ大画像です。道の駅能生に行きたいんだけど、この板では??? （地図） |
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 案内板を過ぎると、━( ﾟ∀ﾟ )━!!!!キター。 フラッシュで板が見えないけど、「白山トンネル 336m 時間2分」です。 |
 トンネルなんでダイナパワーを起動してヘロヘロ進む。灯りがあり、それなりに明るいです。近代設備＠非常℡もあり、思った以上快適ｗ。 |
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 次は、小泊トンネル、336m 時間2分。ここは一部分、煉瓦造りの坑門。（地図） 律儀に降車してダイナモon。 |
 道の駅能生で小休止。（地図） CRから連絡路があり、迷うことなく行き着けます。（オラは迷ったけど、(^^ゞ） |
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 CRに戻り、鉄ちゃん開始。百川トンネルです。長さ161m、時間2分。ここのトンネルだけ中央分離帯があります。（地図） |
 百川集落通過中。栗の木がCRにはみ出てました。プチ秋を堪能。 |
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 筒石集落手前の藤崎橋で、旧北陸鉄道時代の橋脚見っけ。煉瓦造りです。 |
 筒石集落の、磯部小・中学校に向かう交差点で右折。廃鉄にチョット飽きたので、生鉄？しに筒石駅に向かいますた。ｗ（地図） |
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 ぜぇ～はぁ～!!! 久々の坂なんで辛いっぽ。おまけにダイナパワーがONだった。昼間点灯車両してしまった… でっ、画像の看板から100m下って筒石駅（=駅舎）です。 |
 筒石駅着！（地図） 鉄ちゃんには有名な駅らしい。俺等見たいな、にわか鉄ちゃんでも、それはそれは魅惑なト・コ・ロです。ｗ |
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 駅舎内で、「見学したいんですけど～。」と訪ねると、「初めて???」と聞かれた。餅なんで、「はい！」と答えると、パンフレット+入場券￥140くれた。そうそう、列車通過時の風圧が強いのでホームの端にいるように!!!ときつく言われた。。。 |
 駅舎の標高60mに対して、ホームの標高は20mです。そんなんで階段で地下へ下ります。下っている時、メチャ向かい風でした。多分、電車が通過していたのでしょう。 |
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 手摺りに蛇口が備え付けてありました。峠の命の水…ではなく、駅構内の命の水でしょうか??? |
 歩く距離が少ないんで、迷うことなく下りホーム（=直江津方面）へ行きますた。ｗ |
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 でっ、下りホームの待合室です。扉の向こうが下りホームです。（実は、電車が通過するまで、30分程マタァーリさせてもらいますた。。。ｗ） |
 ホームに出てみました。幅は約2mでしょうかね？ こんな目の前で特急だと130km/hで通過です。駅員さんのしつこい注意が理解できます。 |
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   風圧が強くなってきました。 電車、キタ━( ﾟ∀ﾟ )━!!!! 待合室の扉も風圧で凹んでます。。。 でっ、がぁー!!! と、逝ってしまいました。。。 あっという間でした… 絶対行く価値あります。140円だもん。ｗ そうそう、帰路の階段が難敵です。 二日後、筋肉痛になりますた。。。ｗ |
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 異様な世界から現世に戻り、トレース開始。CRは上越市にinです。（地図） |
 大抜トンネル、長さ391m、時間2分を通過し、昼飯ポイント探し。。。 |
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   うみてらす名立というトコで昼飯。 蟹ちらし丼定食＠850円、鰻丼定食＠650円なり～。 |
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   食後、再びCR探索。 色んなタイプのトンネルがあり楽しませてもらいました。 |
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 有間川駅手前から、CRは一般道路との供用路となります。画像の看板は「上越終点 3.7km」です。 |
 共用路を進み、谷浜駅手前で「第16北陸街道踏切」発見。なんか嬉しい。ｗ |
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 踏切横の地下道で、右車線から左車線に移ります。（実は～、行きは忠実にCRトレースに心がけました。ホントだよん。） |
 左側通行になりなんか安堵。例えるなら、チンチンがいつもの場所に落ち着いたような…www。 |
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 なんとか久比岐自転車道の終点に着。（横には東洋フィッシングセンターがあり、車も数台止めれる環境になってます。地図） でっ、久比岐自転車道出口の看板の裏を見ると… |
 はっはは、入口表示ですた。。。当たり前か… でっ、直江津港が遠目に見えるので、行く事にしますた。相も変わらずの向かい風でペースはヘロヘロでしたが。 |
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 関川河口で安寿と厨子王の碑をみて、関川を渡りました。地元のご婦人が言うには、橋が立て替えられる以前は、橋たもとに安寿と厨子王の碑があったとか。。。（地図） |
 相棒が、「白い船を見たい！」と言うことで、佐渡汽船のフェリーを見学。「何で白い船？」と思ったけど、富山じゃ貨物船のダークな船が多いもんね…、なんか納得。 |
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 港から直江津駅へ。（地図） 画像は港側口なんですが、ここが表玄関なんでしょうかね？ なんか小振りな気が… それとも、直江津を過大評価してるのかも??? |
 でっ、小腹が空いたんで駅うどん屋さんへなだれ込みました。ｗ |
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 おらは、「けそば」をちゅるちゅる。「け」は「生粋」という意味で混ぜ物無しと言う意味あいだとか。まぁ、かけそばですね。お味は、、、美味かったですよん。他のメニューに「焼きめし」「カレー」もあったんで、又来てみたいです。ｗ この後、ダッシュで帰路です。 |
 帰路は追い風に乗って、ハイペース走行でした。。CRをメインに走行したのですが、名立町はCRを外れ、R8ではなく旧道を走りました。 町中で道路元標見つけますた。なんか生活の一部になっていて、ほのぼのでしたよ。。。 |
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| でっ、デポ地に戻って、 糸魚川ICイン→滑川ICアウト→怪しい道でR8北馬場交差点→高岡市某所。。。 今回、県道上越糸魚川自転車道線を走りましたが、内容が濃～いです。 ・ CRの廃鉄走行 ・ 筒石駅での生鉄見学 ・ ランドナーがクロモリ＠三角ｗなんで、鉄です。相棒はクワハラなんでアルミかな??? ちとFe不足。 まぁ、なんだかんだでFe過多な一日ですた。。。ｗ 筒石駅では、マナーを守り生鉄しませう。。。 （通過する車両へのフラッシュ撮影は、やめておいた方が良いでしょう。） |
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